Dirigido a la obtención del CERTIFICADO DE PROFESIONALIDAD a través de las Competencias Profesionales Adquiridas R.D. 1224/2009 y R.D. 143/2021 del Ministerio de Educación y Formación Profesional
Nicolás Merino
SEVILLA
Opinión sobre MF0133_2 Sistemas Auxiliares del Motor
Nicolás Merino, ¿qué te hizo decidirte por nuestro Curso en linea?
La disponibilidad.
Nicolás Merino, ¿qué es lo que más te ha gustado de este Curso en linea?
La disponibilidad de hacerlo desde casa.
Nicolás Merino, ¿qué has echado en falta del Curso en linea?
Como ya comenté, algún vídeo demostrativo en algunas partes del temario vendría bien.
Lorena H.
ALICANTE
Opinión sobre MF0133_2 Sistemas Auxiliares del Motor
Muy buen curso para poder entender mejor todo lo relacionado con los sistemas auxiliares de los motores.
Eloísa T.
GRANADA
Opinión sobre MF0133_2 Sistemas Auxiliares del Motor
He conseguido terminar el curso y todo ha ido súper bien, es muy cómodo.
Héctor Q.
HUELVA
Opinión sobre MF0133_2 Sistemas Auxiliares del Motor
Genial el curso. Trabajo en un taller, pero me di cuenta de que había aspectos que todavía no dominaba de la mecánica y gracias a este curso he podido mejorar mi formación.
Francisco R.
MÁLAGA
Opinión sobre MF0133_2 Sistemas Auxiliares del Motor
Es un buen curso, ofrece mucho material y recursos que hacen que el aprendizaje sea mucho más sencillo.
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- Bujías de encendido, tipos y características.
- El avance del encendido.
- El porcentaje Dwell y el ángulo de cierre.
- Valores de tensión e intensidad en los circuitos primario y secundario.
- Sistemas de encendido: mecánico, electrónico y electrónico integral, distribución estática de la alta tensión.
- Principales comprobaciones del sistema y de sus componentes.
- El circuito de admisión, identificación del mismo y de sus componentes.
- El colector de admisión, características, los tubos resonantes.
- Tubuladura de escape: colector, presilenciador y silenciador de escape, elementos de unión.
- Principales comprobaciones del sistema y de sus componentes.
- Colector de geometría variable, ventajas que proporciona.
- Distribución variable, principio de funcionamiento, tipos y variaciones.
- La sobrealimentación: compresores y turbocompresores, sobrealimentación escalonada.
- El carburador, principio de funcionamiento y diagnosis.
- La inyección electrónica de combustible. Evolución y principio de funcionamiento.
- Tipos de sistemas de inyeccion de combustible:
- Sistemas dosificadores de GLP, particularidades.
- Sensores empleados en los sistemas.
- Actuadores o unidades terminales y características.
- Unidad de control, cartografía. Esquemas.
- Sistemas de autodiagnosis.
- Protocolo EOBD, líneas de comunicación multiplexadas.
- Sistemas depuradores de gases de escape en los motores de ciclo Otto:
- Particularidades de los motores de inyección directa de gasolina y de los alimentados por GLP (gases licuados del petróleo).
- El analizador de gases, interpretación de parámetros.
- Normativa referente a gases de escape, la norma EURO V.
- Normativa referente a gases de escape, la norma EURO V.
- Técnicas AMFEC, análisis de modos de fallos, sus efectos y criticidad.
- Árbol de averías y cuadros de diagnosis.
- Manuales sobre avería y reparaciones facilitados por fábricantes.
- Método sistemático de obtención de diagnosis y análisis de síntomas.
- Tipos principales
- Características y sistemas auxiliares
- Principio de funcionamiento
- Calado de los distintos tipos
- Bombas rotativas con control electrónico
- Características y sistemas auxiliares
- Principio de funcionamiento
- Dosado y calado de la bomba en línea
- Bombas en Línea con control electrónico
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Podemos encontrar una gran variedad de motores en función del tipo de vehículo con el que estemos tratando, sobre todo hoy en día, puesto que el área de la mecánica está cada vez desarrollándose y creciendo más. En la actualidad, cada vez podemos ver más la aparición del coche eléctrico y por ende de motores especializados para ellos. Pero si nos centramos en los tradicionales, son muchas las características que los diferencias a unos de otros.
Con el paso del tiempo se han intentado implementar numerosos cambios en este mundo, pero al final, solo los que han resultado más eficientes o ecológicos, son los que se han ido quedando en los modelos nuevos.
En función del combustible que precise el motor, también vamos a poder hacer una diferenciación:
Estos serían los tipos principales de motores que existen, la diferencia principal que podemos encontrar entre ambos recae en que los atmosféricos funcionan gracias a la presión que se produce del aire, mientras que los de turbo necesitan una presión que es mucho más forzada. Cuando se tiene más oxígeno, se quema muchísimo más combustible, pero al tener un tamaño más reducido, las emisiones que produce también son menores.
Los motores de tipo turbo necesitan un mayor cuidado y mantenimiento que los atmosféricos, esto se debe a que las temperaturas bajo las cuales funcionan son mucho mayores, por lo cual, el impacto que provoca esto en el motor también lo es.
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